对区十五届人大五次会议第095号建议的答复

一、基本情况

武汉市道路非机动车道建设，从计划经济时代的自行车王国，到今天的环保低碳出行，有两个明显的阶段：一是随着经济的高速发展，私家车拥有量逐步提升，非机动车道的重视程度退出视野，确保机动车优先通行一度占据较为重要的设计理念位置；二是现在的低碳环保出行，上升到国家战略地位，非机动车道又回到人们的关注视点。

武昌区的非机动车道情况，也经历了两个时段：一是历史形成城区道路，原本就未考虑非机动车专用；二是21世纪初期新建的道路，考虑非机动车道的占比也不高。

全区范围内，仍有62条道路没有或部分段没有采取措施设置非机动车道，还处在混行状态中。

二、办理意见

1、凡“新、改、扩”道路，我们将“非机动车道”的设置，从道路建设规划上入手，纳入“一票否决”程序。没有规划设计的，一律不予施工审批。

2、已建成道路，有条件通过调整车道宽度（俗称瘦身行动）一律新增非道。例：团结大道七星路口至秦简街段，把原双向四股机动车道，调整为双向两股车道，两侧各设置一股非机动车专道。

仅2019年军运会前期，武昌辖区采取物理隔离、标线隔离等形式，共完善103条（段）非机动车道。

3、提高全社会的认识程度，仅靠交管部门还不能立竿见影。以临江大道、秦园东路新改扩工程为例，对非机动车道的设置，我们一直反对“规划设计完美”，实际施工建设因“征地、还建”等原因中途改变道路属性的行为。